Не смотря на свой пробег в 225 000 км, машина держится молодцом, за год, что я на ней уже езжу, поменял только передние колодки. На очереди ремень ГРМ. Расход топлива на сотню напрямую зависит от вождения, если, как я люблю трогаться на перекрестках с пробуксовкой, то где-то 12 л., если спокойная езда – 10 л. Если не жалко бензина, то можно разгоняться с максимальной скоростью в 210 км и оборотами 5,6 тыс. в минуту. Если смотреть на обслуживание и запчасти, то Субару не сильно дороже остальных иномарок.

За машиной летом 2006г. ездил в Москву из Салехарда. Взял ignis 4Х2 с движком на 1,5. сейчас спидометр показывает 17000 км. На трассе ее расход 6,5 л. на 100км. Как только двинулся в путь, через несколько км почувствовал всю прелесть жесткой подвески, любая ямка эхом отдавала в салон, а если камень попадал в арку, непередаваемое ощущение. К этому прибавьте вылетевший напрочь датчик температуры воздуха, который сбил рикошет от проезжающей машины. Пришлось менять его потом на Опелевский, родной был очень дорогой.

Рассказ мой про авто 2003г. выпуска, ко мне она попала в 2007 г., имея уже 40000 пробега. Машину эту ждал я давно, влюбился в нее можно сказать. Она мне тоже отвечала взаимностью, на скорости мало кто мог нас обогнать, при ее двигателе в 260 л.с. Коробка автомат, по мягкости переключений не уступает вариатору.

Машина из класса вездеходов, двигатель 3,1, очень доволен, что взял в свое время именно ее, не смотря на то, что ей было на тот момент уже 10 лет! Проверял все досконально, на кузове не то, что ржавчины, даже намека на нее не было. Через некоторое время пришлось сменить кое-что по мелочам: свечи менял долго, хотя вроде и мелочь, но в нашем городе проблема с детальками на двигатель GM, получилось, что искали дольше чем меняли эти свечи.

Комплектацию заказывал 23S, пришлось брать с имеющимся на тот момент пробегом 66000 км., сразу отправил на ТО, менял стандартный набор: фильтра, масло в двигателе, иридиевые свечи зажигания. Плюс регулировка колес, установка сигналки. Максимальная динамика на 3000-3500 оборотах.

Рассматривал три варианта Acura RL3.5, Infiniti G35, Lexus GS 300. Просторный салон, гармоничный дизайн понравился мне у Acura больше, тем более репутация у Хонды всегда была на высоте в плане двигателей. Управлять ей приятно, повороты все проходит без кренов, идеально попадает. Из минусов – стала не так прочна и вынослива, как предшественницы. Сменил оба рычага передних всего-то за 60 000 пробега, да и тормозные диски пришлось менять на свои деньги, так как по гарантии делать отказались.

Давно уже поглядывал на это авто, а приобрел всего год назад. Купил можно сказать, не глядя, так его хотел иметь. И вот он мой, в России он 6 лет до меня гонял по дорогам. Ну все как положено, сначала масса восторга, потом ремонт суппорта и замена тормозного диска.

Мое авто имеет 30000 км пробега за 1,5 г. эксплуатации. В свое время трудно было противостоять натиску друзей, которые уговаривали не связываться с этой маркой. Рад, что не повелся тогда. Радует всю семью своим видом и поведением. Как не странно в ней все гармонично: расход топлива, стоимость расходников. Пока не слышал о достойных ей альтернативах этого класса и ценовой категории.

Выбирая машину, точно знал, что это будет внедорожник. Осталось только найти, какой именно отвечает своими качествами моим потребностям. Моя жизнь бурная и экстремальная, связанная со спортом и переездами, причем не одного, а с багажом. О надежности Suzuki знаю из своего опыта, перед этим ездил на трех дверном джипе этой марки. Не смотря на свой 15ти летний возраст, она стойко перенесла все мои попытки ее угробить в грязи, снегу, гравии.

Машину себе купил не новую, но прямо из Америки. Выпуск 2001г. эта модель у меня уже вторая, до нее была 1992г. выпуска. Ту продал, так как хотелось просто поновее, в старой мне очень нравилась настройка подвески, да и управление рулевое тоже. Она мне была как оболочка, чувствовал ее, как самого себя. Сейчас уже не найдешь такой люксовой отделки, как в ней – не делают. Со вкусом, но просто.